Kalifornia: Auta autonomiczne nie pozostaną bezkarne. Nowe procedury

Nowe przepisy mają uporządkować sytuacje, w których autonomiczny pojazd łamie przepisy, ale tradycyjne zatrzymanie i wystawienie papierowego mandatu nie ma większego sensu. Zamiast tego operatorzy takich aut, w tym firmy pokroju Waymo czy Zoox, mieliby otrzymywać zawiadomienia o niezgodności za pośrednictwem Departamentu Pojazdów Mechanicznych w Kalifornii.

Funkcjonariusz będzie mógł odnotować datę, godzinę i miejsce domniemanego naruszenia, a także numer rejestracyjny pojazdu. Później sprawę przeanalizuje urząd i zdecyduje, czy konieczna jest kara oraz jaki powinna mieć zakres.

Projekt obejmuje też sytuacje poważniejsze niż zwykłe wykroczenia drogowe. Jeśli auto bez kierowcy uczestniczy w kolizji lub wypadku z jego winy, policjant ma wystawić zawiadomienie przedstawicielowi operatora, który zgodnie z założeniami przepisów musi przyjechać na miejsce zdarzenia.

Autonomiczne samochody w Kalifornii mają też inaczej reagować na działania służb i zamknięte strefy. Ratownicy oraz inne służby dostaną możliwość wysyłania komunikatu geofencingu, a operator będzie musiał podporządkować się mu w ciągu 2 minut od otrzymania alertu, tak by pojazdy nie wjeżdżały m.in. na miejsce przestępstwa lub do innych wyłączonych obszarów.

AB 1777 przewiduje również nowe obowiązki organizacyjne i techniczne dla firm rozwijających transport autonomiczny. Projekt zakłada m.in. uruchomienie specjalnej linii kontaktowej dla służb ratunkowych oraz wdrożenie dwustronnego systemu łączności, który pozwoli ratownikom na bezpośrednią rozmowę z człowiekiem odpowiedzialnym za zdalną obsługę pojazdu.

Przepisy mają także rozszerzyć nadzór nad testami pojazdów autonomicznych i wprowadzić wymóg przejechania określonego dystansu testowego, w zależności od wielkości i masy auta. Firmy będą ponadto zobowiązane do przygotowywania corocznego planu współpracy ze służbami oraz stosowania nowych standardów raportowania danych.