Ciężarówki wyruszyły z trzech baz znajdujących się w różnych krajach Europy. Celem podróży był Rotterdam w Holandii. Jeden z konwojów składający się z pojazdów Scanii należącej do Volkswagena, przejechał ponad 2000 km, przekraczając podczas tej podróży cztery granice. W tym teście wzięły udział także inne firmy – Daimler, Volvo oraz MAN.
European Truck Platooning Challenge 2016
Całość organizowana była w ramach European Truck Platooning Challenge. Ciężarówki nie były w pełni samodzielne, nad całością cały czas musiał czuwać człowiek, siedzący na miejscu kierowcy. Komputer otrzymywał pełną kontrolę wyłącznie na autostradach, gdy pojazdy łączyły się w konwój. Ciężarówki komunikowały się ze sobą z wykorzystaniem sieci Wi-Fi. Dane zbierane z czujników, przesyłane pomiędzy poszczególnymi pojazdami, pozwoliły na zachowanie znacznie mniejszych odstępów niż w przypadku prowadzenia przez człowieka. Dzięki temu zużycie paliwa spadło nawet o 15%. To właśnie ten czynnik będzie jednym z przekonujących do wyboru takich skomputeryzowanych pojazdów. Szacuje się, że już dla dwóch aut oszczędność może wynieść około 6000 euro rocznie.
Z pewnością w końcu autonomiczne ciężarówki pojawią się na publicznych drogach, i to modele znacznie bardziej zaawansowane. Obecnie producenci mają jeszcze sporo przeszkód do pokonania. Nadal to człowiek musi nad wszystkim czuwać, nie w każdej sytuacji komputer poradzi sobie sam. Dostosowane muszą być również przepisy, a dodatkowo pojawia się problem we współpracy ciężarówek różnych producentów, którzy wolą stosować własne, nie zawsze kompatybilne rozwiązania.
