Miliony aut trzeba zamykać na kłódkę. Elektroniczne zabezpieczenia złamane sprzętem za 40 dolarów
Kryptosystemy używane w latach 90 zeszłego stulecia już dawnopowinny zostać odesłane do muzeów. Po części tak się stało,przynajmniej w branży komputerowej. Gorzej jest z telekomunikacją,gdzie wciąż używa się bezwartościowych szyfrów dozabezpieczenia np. rozmów telefonicznych w sieci GSM. A jeszczegorzej jest w branży motoryzacyjnej. Zabezpieczenia, które wydawałysię kiedyś nie do złamania, dziś można pokonać z wykorzystaniemsprzętu wartego kilkadziesiąt dolarów. Złodzieje samochodów mogązacierać ręce – praktycznie każde auto grupy Volkswagen (Audi,Seat, Sˇkoda, Volkswagen) wyprodukowane po 1995 roku może być ich.Przesiadka na modele innych marek też niewiele pomoże, ponieważniemal równocześnie odkryto słabość w zabezpieczeniach używanychw autach marek takich jak Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Ford,Mitsubishi, Nissan, Opel czy Peugeot.