techmoto (strona 48 z 49)

Jako członek BMW Tech Club miałem przyjemność uczestniczyć w spotkaniu W drodze do autonomicznej jazdy, które zostało zorganizowane w Warszawie, na 42 piętrze Cosmopolitan. Na spotkaniu BMW Polska wraz z Samsungiem przedstawiły wizję przyszłości, w której coraz większą rolę będzie odkrywał komputer, powoli zastępując człowieka za kierownicą. Zanim jednak samochód sam przewiezie nas z punktu A do punktu B, to przejdziemy przez wszystkie stopnie autonomiczności, startując dziś od 2 poziomu, który trafił do nowego BMW X3.

Osoby uważnie śledzące moje teksty o motoryzacji z pewnością zauważyły, że skupiam się przede wszystkim na technologii oraz systemach wspomagających kierowcę, w których człowieka w wykonywaniu wielu czynności wyręcza komputer. Dostrzec można było także, że opisy dotyczyły głównie drogich samochodów należącym do segmentu premium, który już od dawna mógł szczycić się najbardziej zaawansowanymi nowinkami technologicznymi. Jak jednak wypadają auta znacznie tańsze, które w założeniach skierowane są do masowego odbiorcy? Na to pytanie odpowiedzią niech będzie nowy Volkswagen Golf.

Kupując iPhone’a X oczekujemy, że z wprowadzanych nowości będziemy mogli korzystać bez żadnych przeszkód. W końcu to smartfon z najwyższej półki, który kosztuje 5 tys. złotych. Podobnie myślał Micah Singleton z The Verge, który był przekonany, że w końcu będzie mógł bezprzewodowo ładować nowego iPhone’a w swoim Mercedesie.

Tesla Motors już raz zwróciła uwagę największych firm motoryzacyjnych. Prezentując elektryczny samochód Model S, pokazała jak bardzo niektórzy producenci pozostają w tyle za rozwojem techniki. Teraz firma Elona Muska zdecydowała się uderzyć w kolejny segment samochodów, pokazując przyszłość ciężarówek. Oprócz elektrycznej ciężarówki Semi dostaliśmy dużą niespodziankę – nową Teslę Roadster, będącą najszybszym samochodem seryjnym.

Brytyjski Parlament przygotowuje kraj na epokę autonomicznych samochodów, a posiedzenia w tej sprawie pokazują, że do rozstrzygnięcia pozostały bardzo trudne kwestie prawne. Firmy ubezpieczeniowe nie chcą bowiem ponosić wszystkich kosztów wypadków spowodowanych przez autonomiczne samochody. A takie rozwiązanie przewiduje proponowana ustawa Automated and Electric Vehicles Bill.

Wczoraj, sprawdzając lokalne wiadomości, przeczytałem o kolejnym wypadku samochodowym, tym razem śmiertelnym. Widziałem zdjęcia samochodów po zderzeniu, a raczej zdjęcia wraków. Do podobnych tragicznych sytuacji dochodzi bardzo często, a jak pokazują statystyki, na całym świecie w ciągu roku na drogach ginie prawie 1,3 mln osób. Producenci samochodów postanowili poszukać rozwiązania, eliminując główny czynnik tych przerażających statystyk – człowieka.

Nowoczesne Subaru Levorg z 2017 roku zostało skradzione na terenie Niemiec. Policjantom z Wydziału Ruchu Drogowego KPP w Nowym Tomyślu udało się jednak odzyskać ten samochód. Oczywiście nie na sukcesie policjantów się skupimy, ale na uszkodzeniach odnalezionego Subaru, które miały powstać na skutek błędu „autopilota”, a nie do końca kierowcy.

Po teście aplikacji Audi, BMW i Volkswagena, postanowiliśmy zobaczyć co oferuje Mercedes. Do testów zachęciła nas przede wszystkim jedna funkcja – zdalne parkowanie samochodem za pomocą smartfona. Zainstalowaliśmy więc aplikację Mercedes Me oraz Remote Parking i podłączyliśmy smartfon do nowego Mercedesa klasy E.

Najnowsze samochody dostarczają dziś możliwości porównywalnych do smartfonów Przykładem tego są auta z Androidem Auto zainstalowanym na komputerze pokładowym. Z samochodowego systemu Google może jednak korzystać każdy. Wystarczy zainstalować go na smartfonie.

W nowoczesnych samochodach implementowane są systemy znacząco usprawniające współpracę ze smartfonami. Użytkownicy urządzeń z Androidem mogą korzystać z Android Auto. Google pomyślało również o starszych autach, udostępniając swoje oprogramowanie w mobilnej wersji, jako aplikację. Jednym wymogiem jest posiadanie smartfona z Androidem w wersji 5.0 lub nowszej.

Volvo poinformowało, że w 2021 roku chce oferować autonomiczne samochody swoim klientom. Pozostały więc jeszcze tylko cztery lata, by stworzyć odpowiednią technologię, która najpewniej będzie bazować na rozwiązaniach spotykane już dziś. Mieliśmy ostatnio przyjemność być na jazdach prasowych nowego Volvo XC60 i zapoznać się z już stosowanymi systemami szwedzkiego producenta. Przyznajemy, ze całość robiła spore wrażenie.

Samochody prowadzone przez komputer mogą pojawić się na ulicach szybciej niż tego się spodziewamy. Volvo z wykorzystaniem sprzętu Nvidii chce tego dokonać już w ciągu 4 lat. Autonomiczne auta na publicznych drogach miałby pojawić się w 2021 roku.

Przed samochodami stawiamy coraz większe wymagania. Nie chodzi wyłącznie o właściwości jezdne, zapewniany komfort podróży czy praktyczność. Chcemy by samochód, podobnie jak urządzenia elektryczne którymi się otaczamy, łączył się ze światem oraz z tymi urządzeniami, a przede wszystkim ze smartfonem. Dzięki opcji sparowania zyskujemy dostęp do multimediów na naszym smartfonie, wiadomości i połączeń, a to wszystko z poziomu systemu samochodu, często sterowanego za pomocą przycisków umieszczonych na kierownicy lub z wykorzystaniem poleceń głosowych. To jednak nie koniec, bowiem dochodzą jeszcze mobilne aplikacje, dające zdalny dostęp do auta.

Tim Cook w wywiadzie udzielonym serwisowi Bloomberg potwierdził, że jego firma pracuje nad oprogramowaniem, które ma trafić do autonomicznych samochodów. Nie chodzi tutaj o dalszy rozwój Apple Car Play, rozwiązania pozwalającego sparować iPhone’a z system multimedialnym auta, ale o oprogramowanie, które przyczyni się się do zastąpienia kierowcy przez komputer.

Civil Maps to między innymi producent map drogowych oraz systemów, dzięki którym autonomiczne samochody mogą rozpoznawać otoczenie. Oba działy są ze sobą ściśle powiązane: mapy są doskonalone z wykorzystaniem danych z czujników samochodów, systemu LIDAR, kamer i wszelkich innych urządzeń do gromadzenia informacji. Korporacja udostępniła ciekawy materiał wideo, który pokazuje, jak kamery rozpoznają otoczenie, a oprogramowanie przetwarza zebrane przez nie dane.

Pisaliśmy już o wielu skomputeryzowanych samochodach, na przykład Audi A5 mieliśmy przyjemność sprawdzić w praktyce. Testowaliśmy również mobilne aplikacje Audi i BMW, które pozwalały zdalnie zarządzać nowoczesnymi autami z poziomu smartfona. Jednakże przyglądając się tej całej komputeryzacji warto zwrócić uwagę na przedmiot, który przecież jest w każdym aucie, a w znaczniej większości najnowszych modeli, oferuje on funkcjonalność taką samą jak kilkanaście czy kilkadziesiąt lat temu. Przed szereg na większą skalę postanowiło wyjść BMW, dodając do świeżo zaprezentowanej nowej serii 7, kluczyk z dotykowym wyświetlaczem.

Główną zaletą autonomicznych samochodów ma być zwiększenie bezpieczeństwa ludzi korzystających z dróg. Znacznie rzadziej wspomina się o tym, że powinny się one przyczynić również do znacznego zwiększenia płynności ruchu.Dotychczas jednak nie było jasne, na ile sprawniej może przebiegać ruch samochodowy w przyszłości. Oczywiście minie jeszcze wiele lat, zanim po drogach będą jeździły wyłącznie autonomiczne pojazdy. Już teraz wiemy jednak, jak wielkie może to przynieść korzyści.

Współczesne samochody interesują nie tylko maniaków motoryzacji, ale także geeków, zafascynowanych ich elektroniką, systemami wspomagania, łącznością z Internetem i innymi inteligentnymi urządzeniami, a już w niedalekiej przyszłości, również zaawansowaną autonomicznością. Skomputeryzowane auto kojarzy się przede wszystkim z Teslą Model S, a od niedawna również z Modelem X, ale konkurencja ma naprawdę sporo do zaoferowania. Pisałem o tym w kontekście Audi A5, a potem przyglądając się zdalnej obsłudze aut marki Audi – systemowi Audi connect.

Wraz z BMW miałem ogromną przyjemność odwiedzić targi motoryzacyjne Poznań Motor Show 2017. Celem wyjazdu było poznanie nowych technologii w bawarskich samochodach, skupiając się na rozwiązaniach hybrydowych i elektrycznych silnikach. Oczywiście targi w Poznaniu to nie tylko BMW, ale setki aut innych producentów. Zarówno samochody BMW, jak i innych firm, potwierdziły, że współczesna motoryzacja nie kończy się wyłącznie na silnikach, zawieszeniu, układzie kierowniczym czy spełnianiu coraz bardziej rygorystycznych norm ekologicznych.

Autonomiczne pojazdy nie zaskakują dziś już tak bardzo, jak kilka lat temu, kiedy były tylko wizją. Do ich wdrożenia w życie na tyle, aby dla kierowców były nudną codziennością, sporo jednak brakuje. W rozwój duży wkład ma IBM, ale jego wnioski mogą być zaskakujące: dla zwiększenia bezpieczeństwa, autonomiczne pojazdy mają być w stanie... zdecydować o oddaniu sterów człowiekowi.

Uber zawiesił testy autonomicznych samochodów w Arizonie. Pechowa firma ma za sobą kolejny wypadek drogowy. Tym razem w Tempe automatyczny SUV Volvo został przewrócony na bok. Dopóki nie zakończy się dochodzenie w tej sprawie, autonomiczne auta Ubera nie będą poruszać się po drogach Arizony i Pensylwanii.

Nowoczesny samochód, także ten sportowy, to już nie tylko świetne właściwości jezdne, precyzyjny układ kierowniczy czy także kilka sekund w sprincie do setki. Auto powinno być skomputeryzowane i nie chodzi wyłącznie o systemy dostępne w samym pojeździe, ale także rozbudowane możliwości komunikacji, zwłaszcza ze smartfonem. Dostajemy już Android Auto czy Apple CarPlay, czyli rozwiązania rozbudowujące opcje multimedialne, dające dostęp do wybranych usług i aplikacji jak np. Spotify, a także udostępniające wybrane funkcje sparowanego smartfonu – kontakty czy wiadomości.

Na początku lat 70. niemiecka firma motoryzacyjna użyła hasła Vorsprung durch Technik, z którego dumnie korzysta do dziś. Chodzi oczywiście o Audi i słynny slogan Przewaga dzięki technice. To właśnie on od wielu lat przyświeca przy tworzeniu nowych modeli i dotyczy niemal każdego elementu stosowanego w samochodach tej marki. Audi stara się być o krok przed konkurencją, stosując innowacyjne rozwiązania, zarówno w kwestii użytych materiałów, rozwiązań wpływających na komfort prowadzenia, a ostatnio coraz większą uwagę przywiązując do elektroniki, zaawansowanych komputerów oraz systemów wspomagających kierowcę.

Ford ogłosił, że opracował nową generację swojego autonomicznego samochodu. Na pierwszy rzut oka zmian niemal nie widać, mamy do czynienia z wykorzystaną wcześniej platformą. Jednak dużej aktualizacji doczekał się komputer pokładowy, a czujniki mimo iż zostały zmniejszone, to mają zapewnić odczuwalnie większą dokładność.

Volvo poinformowało o nowej współpracy z Microsoftem, w wyniku której do samochodów tej marki będą fabrycznie instalowane aplikacje Skype dla firm. Pozwoli to na obsługę komunikatora bez konieczności odrywania rąk od kierownicy. Czy uczestnictwo w firmowych konferencjach na Skype podczas prowadzenia samochodu jest rzeczywiście aż tak pożądane?